前一段，国家为了整个地球的生态和谐提出了“低碳经济”这个口号，为了迎合这个口号，国家也在大力发展高速铁路。高速铁路建设不仅有利于我国工业化和城镇化的发展，同时也有利于资源节约和环境友好，节能减排是我们必须解决的重大课题，发展高速铁路，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放。

　　据了解，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012 年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。再经过几年努力，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国 90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

　　高速铁路的建设所需的石料，是很好石料，石料和砂石所呈现的粒状必须是棱型。黎明重工科技股份有限公司为了满足这种很好石料的造型，特别的研发了VSI新型制砂机，该制砂机与传统的冲击式制砂机有着明显的区别。仅从外观上VSI制砂机装有液压控制装置，方面机体里面的锤头的更换和维修，减少故障维修时间。机体里面也采用了很好的工艺设计，里面的耐磨材料也是从德国进口的材料，大大增加了设备的使用寿命。

　　VSI制砂机的特点：

　　1、处理量大、产量高—50-500t/h，与同等功率下的传统设备相比，产量提高了30%而且稳定。

　　2、易损件消耗低—更佳的破碎腔物料撞击角度设计，与耐磨件的摩擦少，比传统设备运行费用低30%，直接降低了设 备的使用成本。

　　3、产品粒形优异—产品呈立方体，粒形好、级配合理、细度模数可调;特别适合人工制砂和石料整形，实践证 明比其他传统设备制砂、整形效果提高30%。

　　4、液压装置、易于维护—液压开盖装置，使破碎腔内部件检修拆换方便快捷，缩短了停机时间，省时省力。

　　5、自动检测、安全可靠—设置过振动显示与报警装置，如果设备发生不良运转，可发出警告，使设备停止工作，达 到保护机器的目的。

　　6、稀油润滑、自动保养—德国原装的稀油润滑站，双油泵互补保证供油，无油流、无油压时自动停机;油液冷却及 加热装置确保轴承润滑始终处于更佳状态。从而基本解决轴承发热等问题，使主轴轴承保持恒温，延长维护周期和使 用寿命。

　　7、安装简便、易于操作—设备重量轻、安装方式多样，可移动式安装;安装、维修和保养简单，操作使用方便;一 旦明确具体的用途，VSI制沙机只需进行细微调整，便可更大限度地发挥其很好的性能。

　　8、一机多用、应用灵活—独有的进料破碎结构，拥有多种破碎腔型，可很方便的实现“石打石”和“石打铁”的转 换，从而解决了一机多用的难题。如果要改变VSI破碎机的应用，无需做大的调整，既可适应用户的不同需求:人工制 砂、碎石整形、磨蚀物料等。

　　9、优良品质保证—德国更新技术工艺，很好的铆接技术应用以及汽车工艺的外观喷砂除锈处理和喷漆工艺应用，极 大的提高了设备的内在质量和外观品质。核心零部件均选用国际有名品牌(轴承采用高精度等级的TIMKEN滚动轴承)，确保系统低故障率。

　　10、注重环保—制砂设备工作噪音小、无污染。独特的空气自循环系统，大大降低了外排风量，降低粉尘，利于环保 。此外VSI制沙机预留并适合安装多种规格的除尘设备。

　　由于VSI制砂机以上的优点，为高速铁路的建设提供了良好的石料供应，同时也为高速铁路的质量提供了保障。VSI制砂机为高速铁路的建设保架护航。