为了摸索机制砂混凝土路面的施工工艺和性能,观测其使用情况,在九十年代相关部门已经在某国道修筑了1 km的试验路。施工用的机制砂由当地生产。经试验路段的施工表明,机制砂混凝土的施工性能好,其施工工艺和施工设备均与河砂混凝土相同。试验路段竣工后,经验收路面各项质量指标均达到设计要求。试验路段经1年使用观测,路面完好无损,充分说明机制砂混凝土的强度、耐磨性及抗干缩性能,均能满足路面功能的要求。目前,在大量高速公路和普通公路建设工程中,已广泛使用机制砂混凝土。
      在国家公路科研项目：石屑混凝土路面技术的研究与应用中。用数组机制砂混凝土的正交试验,试验结果表明,影响机制砂混凝土和易性的因素的顺序是用水量、砂率和水泥用量,与河砂混凝土一致,测定了试件28天的抗压强度和抗折强度,9组试件均在40 MPa和50 MPa以上。
      以上充分说明机制砂在完全可替代河沙应用在混凝土的生产应用中。生产机制砂所有的设备重要是制砂机，又称冲击式破碎机，该设备主要生产高速公路，水电站，核电站等大型工程所需要需要的砂石骨料。
      在自然环境日益恶劣的今天，采掘天然河砂会严重损毁河道两岸的堤防、绿化及土地，对铁路建设沿线的生态环境造成不可估量的破坏和损失；同时沿线碎石产生的废弃尾料如不及时处理也会造成环境污染，例如大风会形成沙尘，大雨会形成泥石流隐患，治理起来费工费时；采用机制砂一举两得，既保护了河道，又处理了碎石线的废弃尾料，是功在当代，利在千秋的当然之选!